60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

时间:2019-07-21 08:00:01 来源:中国拍卖网 当前位置:牧人的狼 > 房产 > 手机阅读

ofo退场,摩拜变卖美团,预示着共享单车时代即将结束,本意在通勤之路上为大众带来便捷的共享单车终将成为过去,北上广深等重点城市的拥堵或将再上升一个层面,以前总说买车容易养车难,现今或成为买车容易,不堵车难;虽然城市道路建设每一天都在进步,但能解决通勤之路燃眉之急的代步工具不得不转向各种智能产品,电动产品,虽说近年来,如小米滑板车,9号平衡车这一类的智能出行设备都销售的不错,但并不适合大范围推广,安全性能不足,远没达到上路的标准,顶多也就是短距离代步,娱乐玩耍等,而今天笔者评测的这款产品也属于代步工具这一领域,但是否能够真正的帮助到大家得测测才知道了。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

开始评测前,笔者将此前评测过的几款智能出行产品简单分析下优缺点,第一款是折叠电动车,优点是便携,可折叠整车重量适中,外形酷炫,但减震太差,正常上下班一路都在震,体验感差;第二款是小米滑板车,其实都比较完美,但续航公里数不足,满足不了单程10公里距离的上下班行程;第三款,真正的电动滑板,造型更小巧,但危险系数比较高,入门门槛较高,不适合上路,而且续航公里短;综合以上三款产品,可以看出笔者对于智能出行类产品情有独钟,但又很挑剔,所以在过往使用过的几款产品中可以说都不是很满意,而今天评测的FIIDO D3S电动自行车不知道能否带来惊喜?

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

外观上其实和普通自行车没有多大区别,规格尺寸上可能稍显小,轮胎是16寸的规格,而且脚踏、链条,牙盘基本都是按照自行车设计,黑色的配色也让其看起来更为炫酷,除了充电口及控制器是比普通自行车多余外,其他部件很难看出这是一款电动自行车,更别说60公里续航能力。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

当然从收到货后到完整的自行车造型,需要经过几步简单的安装,左右脚踏的安装便是其一,唯一需要注意的是左右区分,还有拧紧时候的力度控制,厂家随包装一同寄来的工具已经足够应对这些需求。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

而座椅也需要简单安装,直接将坐杆接入,然后根据个人身高调整适合高度即可,而且关节部位采用的是快锁设计,在使用中调整高度上也较为方便。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

另外就是作为一款折叠型的电动自行车,车头是可以随用户的收纳习惯进行折叠的,而且每次使用时只要将车头掰正,折叠快锁锁紧就可以了,用过ofo、膜拜的用户都应该体验过这种快锁设计,很方便,而且车头部位虽说有一大扎线束在,但收纳的很好,看起来也相当整齐。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

看看作为这辆车的动力环节,设计上采用油门车把,通过旋转进行速度的调整,且采用前后刹车,右侧除了油门外,还有一个后轮刹车系统,车把部位也附上硅胶提升手感握持度,整体来说没毛病,起码油门车把相对指拨式的更舒适,适合长距离跋涉。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

另外就是这款D3s作为升级版本的最大区别--调速指拨,分为1-6挡,不同档位飞轮也会对应切换,1挡为最省力档位,6挡则为最费力的档位,测试了1档,可以说基本和踩空没多大区别,虽然省力了,但物理老师有教过,省力而不省距离,所以6当踩一圈能走的距离需要1档踩好几圈;另外调速指拨调节档位也分为两种模式,晋档直接按压带“+”符号按键,每一次按压对应提升一档,而退档则直接调整拨片,使用起来并不费力。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

左侧是电力系统的调节区域,除了电量显示分为5格外,助力模式下的也分为中高低档,通过“M”键进行按压开机,“+、-”按键则是助力档位调整按键,硅胶按键,按压力度适中,操作难度无。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

另一个就是灯光和喇叭的按键,位置可以随个人使用习惯微调,灯光按压一下为开,再次按压为关闭状态。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

座椅,很纠结的一个设计,虽说表面软硬度适中,但是这种小坐垫对于肥胖用户很是吃亏,尤其是还没有减震,颠簸路段可以震的臀部发麻,这点很大程度的影响了体验感。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

不过车把和坐垫的高低调整也算挽回了一点体验感,基本可以适用各种身高的人群使用,这点比共享单车方便多了,如果有体验过共享单车的人都知道,坐垫的高低调整真的很费劲,虽说都是快锁设计,但工艺不一样也直接影响了调整的体验。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

车灯,对于这部分只能说勉强够用,射程仅为3米左右,夜景行驶大大限制了速度,因为这点射程范围,速度过快,真的前方有坑或者其他突发情况完全不够时间反应。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

后轮飞轮和前面的牙盘,链条笔者比较看重材质,比如链条会不会长期使用后出现掉链子的情况,飞轮在切换的时候会不会出现卡链条情况等,这些都是在这一个月体验时间里比较留意的情况,事实证明,以上顾虑点均没出现。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

前后双刹车盘,刹车效果不错,反应灵敏,但又不是突然急停,而是逐渐加大刹车力度,所以整体过程还是较为柔和,最快时速30公里情况下,紧急刹车大概需要1米不到缓冲距离,所以在行驶中,希望大家能够保持一点的安全距离,也不建议满速行驶。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

实际测试下坡,坡度大于30°,长度在10米左右,地面摩擦一般,属于较为光滑地面,但整体下坡过程中并没有特殊状况,而且是多次测试结果,并没有出现其他自行车后轮飘的情况,说明除了刹车好以外,轮胎抓地也是很重要的。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

16寸正新轮胎,尺寸适中,足以应对常规大部分路面,宽胎大胎纹,湿滑路面骑行抓地力的保障。而且正新轮胎在业内也算是有品质保障,无论是耐磨程度还是内胎的使用寿命均在前列。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

车身的控制器及充电口,刚入手的时候笔者以为是电池,研究一番才知道电池是内置在车身内,充电口带固定点位的盖子封闭,但并非完全密封,所以在雨天不建议使用,还是得顾虑防水性的。电池容量为10.5Ah高性能锂电池,电池厂家未知,但通过使用这段时间的体验来说还算不错。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

整车从设计上来说基本没毛病,在上一些楼梯时发现如果设计多一个斜杆是不是拎着走更方便,就目前设计来看,阶梯少倒还好,如果一些用户需要手拎着上楼梯的,就有点无从下手了,如果车前杆与车身中间再设计一个斜杆可能会方便很多。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

爬坡能力打心底喜欢,笔者前文提到的测试下坡的那个坡,其实在助力模式下也是可以骑上去的,这个就笔者接触的几款电动代步工具里绝对算是NO.1。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

在转向方面也可以说很灵敏,轴轮可以说就目前一个月的使用情况来看,并无太多损耗,依旧灵敏。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

续航方面也是笔者最为满意的地方,前面用过的几款代步工具可以说都败在续航里,满电纯电动模式下,上班来回21公里里程,回来还有1格电,另外也测试了一格电的情况下,在助力模式下刚好够一趟下班单程路程,所以考虑到笔者的体重问题,官方宣传的纯电动模式30公里续航,助力模式60公里续航没毛病;而且通过数值可以看出,无论是上班、还是下班,最高配速都不超过25KM/H,虽说不快,但更安全,助力模式下速度可达30KM/H。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

而且在助力模式下,可以根据这个运动图简单分析,在上坡的情况下,心率会稍微大一点,但是速度基本不会因为上坡还是下坡而有过多减缓,当然实际路况,红绿灯,行人规避有减速行为,所以速度与海拔高度的图标仅供参考,但心率图不难看出确实节省很多体力,心率仅比正常模式下高一点,根据个人信息顶多属于燃脂运动,可谓是一举两得。

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

最后测试了折叠,发现后备箱放不下,所以只能放在后座位置上,对车后备箱的尺寸还是有一点要求的,主要是脚踏部分在后备箱并不好收纳,占用空间比较多,所以一般的轿车是否后备箱能放下都不一定。

总结

60公里续航代步车,或将成为通勤之路最佳选择

本次评测可以说和过往都不一样,首先从入手到输出报告,历时一个多月有余,可以说真正的深度使用,所以对于产品的优缺点可以说有比较清晰的了解,那么就这一个多月的体验进行总结吧!

优点:外观上的设计与自行车无异,感官上更能让人接受,并不另类,其次变速档位设计,脚踏设计等都延续了传统的自行车功能属性,可以说既是电动代步工具也是传统的自行车;另外就是纯电动模式、电助力模式两方面的续航能力确实不错,30公里的纯电动模式最高时速25KM/H,保证了续航的同时,限速也是很有必要的,而电助力模式超过60公里的续航更让人欢喜,既节省体力,又有一定的锻炼效果,达到了环保出行标准;16寸的正新轮胎也是一大亮点,除了耐磨、抓地牢等特性外,16寸的轮胎在日常使用中基本满足各种路面使用。

缺点:没有产品是完美无缺的,FIIDO D3S电动自行车也如此,前文提到笔者最难受的就是座椅,没有减震在日常使用中臀部确实遭受了一定的折磨;其次是折叠款式,实际收纳起来尺寸和整车并没有太大体积上的变化;最后就是车灯射程太短,夜间行驶并不能满足实际使用需求,城市道路都有路灯还好,郊区或者无路灯乡镇路段还是有不足点。

上一篇两个月硬装完工,116平花了7W,窗户打满柜子很实用,忍不住晒晒

下一篇“乌托邦”你听过吗?来了解下背后的故事——真正的乌托邦

房产本月排行

房产精选